HYDAC金屬波紋管蓄能器工作原理概述SM50P-0,5WE1/116U-50AAJ–2,5
產(chǎn)品描述
1.1.說明
在重型柴油發(fā)動機（例如，船舶發(fā)動機和發(fā)電廠的
發(fā)動機/二沖程和四沖程發(fā)動機）的燃油噴射系統(tǒng)中，
*壓泵在噴射過程中會產(chǎn)生壓力波動。
在大多數(shù)重型柴油發(fā)動機中，每個氣缸都有自己的噴射泵。
在從供應(yīng)管線中提取燃料，進(jìn)行壓縮和噴射以及將未使用的
燃料釋放到返回管線中的階段，可能會導(dǎo)致循環(huán)壓力脈動。
這種波動的壓力及其不可接受的壓力峰值不僅會給管道系統(tǒng)
造成額外的壓力，還會給所有集成式配件和設(shè)備帶來額外的負(fù)載。
閥門，過濾器，測量和監(jiān)控設(shè)備，例如粘度計可能會嚴(yán)重
受損或損壞，有時甚至無法修復(fù)。
迄今為止，減少或消除脈動的標(biāo)準(zhǔn)方法是使用液壓蓄能器，
其中氮氣作為阻尼元件，而彈性體隔膜或氣囊作為氣體和燃料
之間的分離元件。供應(yīng)管路中的阻尼器和靠近電動機的回流管路
中的阻尼器。但是，標(biāo)準(zhǔn)隔膜和膀胱蓄能器有兩個主要限制：
彈性體耐燃料和*溫的問題
除柴油外的其他燃料，例如生物油或重質(zhì)燃料油，都需要更*的
噴射溫度。這些溫度可能達(dá)到160°C。即使在隔膜或氣囊中使用的
FKM在這種極端條件下也存在兼容性問題。
通過彈性體的氣體損失蓄能器逐漸通過彈性體的氣體損失，
溫度越*，氣體損失就越大。 如果無法定期給蓄能器充電，
則其功能會變差，隔膜或氣囊會裂開。
這*** 后兩個缺點只能通過在監(jiān)視和維護上投入較*的資金來避免。
根據(jù)燃料的類型及其工作溫度，可能需要在特定間隔后更換彈性體零件。
HYDAC將開發(fā)脈動阻尼器的工作本身定位為沒有概述的問題，
而這些問題首先也將避免其他解決方案（例如活塞蓄能器，
彈簧蓄能器，內(nèi)部具有彈性阻尼元件的蓄能器）產(chǎn)生的問題。
這些解決方案具有摩擦和磨損或燃料泄漏的問題。
主要目標(biāo)之一是減輕系統(tǒng)操作員過多的監(jiān)視和維護負(fù)擔(dān)。
HYDAC金屬波紋管蓄能器工作原理概述SM50P-0,5WE1/116U-50AAJ–2,5
